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为疏导伦敦希思罗机场五号航站楼滞压的行李，“英国航空”(British Airways) 近日召集了 400 多名志愿者；不过，该公司称：就总体而言，行李托运系统已能正常工作。
由于行李托运系统出现了问题，“英国航空”在五号航站楼 3 月 27 日开放的当天，便被迫取消了数十架航班。
不过，“英国航空”的首席执行官威利•沃尔什 (Willie Walsh) 坚称：“行李系统现已基本恢复正常。我们不时对这些问题进行了解决，并且在进一步试用过程中还没有碰到过问题。”
他表示：这些问题是由来自“英国航空”和希思罗机场营运商——“英国机场管理局”(BAA) 的工程师和信息技术专家们联手解决的。
沃尔什补充说道：“我们提供的服务并不完善，我们对此已有清楚的认识。在此，我们向旅客们表示诚挚的歉意。”
“现在，尚未发运的包裹已经堆积如山。这种滞压情形不会对行李系统的日常运行造成影响，并且我们正在竭尽全力，力争使这些延误的包裹重新找到自己的主人。”
3 月 31 日，“英国航空”再次取消了 54 架航班；而在未来几天内，该公司预计会取消更多的航班。
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为制造 787 机尾构件，“波音”将同“阿莱尼亚航空工业公司”(Alenia Aeronautica) 买断“沃特飞机工业公司”(Vought Aircraft) 在合资项目中所持有的股份。
该项交易意味着：“全球航空公司”(Global Aeronautica) 将成为一家“波音”与“阿莱尼亚航空工业公司”持股比例相同的合资公司，而“沃特飞机工业公司”仍将是 787 项目的机身构件供应商。
“波音”787 项目总经理——帕特·沙那安 (Pat Shanahan) 说道：“在这一交易当中，所有三家合作伙伴——‘波音’、‘沃特飞机工业公司’以及‘阿莱尼亚航空工业公司’都相信：这些变动将使 787 项目团队能够继续克服该项目在供应链方面所面临的挑战。”
在将首批飞机的交货时间至少推后八个月之后，此举是“波音”首次针对 787 项目的一名重要供应商所做出的重大调整。“波音”公司将 787 全球供应链断链以及紧固件短缺归咎为交货推迟的首要原因。
“全球航空公司”的总部位于南卡罗来纳州的查尔斯顿，其所在位置紧邻“沃特飞机工业公司”的机尾总装厂。据悉，“沃特飞机工业公司”将继续从事机尾部分的工作。
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尽管“空中客车”德国工厂首选竞标人的谈判工作告吹，不过该公司有信心在八月底之前，将 A350 XWB 飞机绝大部分的外部机身工作包分配出去。
这家欧洲飞机制造商补充说道：针对尚未分配的工作包，公司将向全球供应商大开合作伙伴评选工作的大门。
就金额而言，A350 机身结构中有 50% 的部分已被分配给了“空中客车”核心工厂以外的工厂；不过，在所有这些外包工作当中，至少有三分之一的工作将由“空中客车”正在挂牌出售的工厂来承接。
负责 A350 项目客户与业务开发事务的副总裁富兰克斯·柯顿 (Francois Caudron) 说道：在六个主要的机身工作包中，有五个工作包已被分配给了公司正在挂牌出售的法国工厂和德国工厂。
对于两个机翼工作包，其中一个已被分配给了 GKN，而该公司是“空中客车” Filton 英国工厂的首选竞标方。此外，“空中客车”目前尚未选定另一个机翼工作包的供应商。
柯顿说道：“在全部外部机身工作包当中，这些已分配的工作包所占比例约在三分之一左右。我们打算在第三季度之前，使已分配工作包的比例达到 90%。”
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就在欧盟与美国第一阶段的“开放领空”(Open Skies) 协议于 3 月 31 日生效之际，人们也将注意力转向了第二阶段的谈判工作；而第二阶段谈判将在五月份启动，并将再次触及有关航空公司的所有权与控制权之类存在争议的问题。
欧盟负责航空运输事务的理事长丹尼尔·卡里佳 (Daniel Calleja) 表示：对于外资拥有美国航空公司所有权所受到的限制，欧盟希望美国取消所有这些限制，以便使航空业能够得到“与任何其它领域”相同的待遇。
然而，这一目标将会在美国国内遭遇到强烈的抵制；卡里佳的谈判对手——负责运输事务的副助理国务聊约翰·贝尔林 (John Byerly) 表示：“航空公司工会组织的看法根深蒂固”；在他们看来，航空领域中的任何开放行径都会对其构成威胁。
不过，如果采取湿租的方式来解决该问题，则可能会为达成某种形式的妥协而铺平道路，即：欧洲航空公司使用由美国航空公司提供的飞机和机组人员，并在其自己的名下飞行。据悉，第二阶段谈判将于 5 月 15 日在斯洛文尼亚的卢布尔雅那市 (Ljubljana) 进行；而此次谈判讨论的其它问题将会涉及进一步开放航权、进一步开放由政府提供资金的航空运输市场、环保问题、安全问题，以及晚间航班宵禁问题。
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自 4 月 1 日起，夏威夷航空公司——“阿罗哈航空”(Aloha Airlines) 将终止客运业务；而仅仅在一周之前，该公司刚刚按照美国《破产法》第 11 章的要求申请了破产保护。
“阿罗哈航空”表示：公司将停开岛内和跨太平洋的客运航班；该公司的首席执行官大卫·本米勒 (David Banmiller) 称这一决定对于夏威夷而言，是“令人难以置信的黑色一天”。
总部位于檀香山的“阿罗哈航空”称：公司现有的合作伙伴——“联合航空”(United Airlines) 和其它的一些航航空公司将向受到影响的旅客提供帮助。此外，“阿罗哈航空”也即将停售 3 月 31 日之后的出行机票。
在破产法院对潜在买家递交的标件进行考虑的同时，“阿罗哈航空”的货运分部和航空服务分部仍将继续运营。
“阿罗哈航空”称：关闭客运分部将会对大约 1,900 名员工造成影响。
本米勒说道：“尽管公司得到了来自社区和官方源源不断的支持，不过我们还是错过了时机，未能找到合格的买家，也没有能够继续为客运业务寻找到资金来源。”
在“阿罗哈航空”的机组中，大约有 25 架波音 737 飞机，而其中大部分飞机均为机龄较长的 737-200 型飞机。此外，该公司还有数架隶属于不同租赁公司的 737-700 飞机。
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12 月 15 日，Virgin Blue 新成立的长途航空公司——V Australia 将开通由悉尼飞往洛杉矶的每日航班。
在今日宣布其开通计划之后，Virgin Blue 表示：公司将“在未来几周内，宣布接下来所要开通的两处市场。”
据悉，V Australia 将使用采用三客舱布局的波音 777-300ER 飞机。
据 Virgin Blue 表示，Virgin Blue 一向被定位为低成本航空公司；而与该公司不同，V Australia 是作为一家贵宾级航空公司进行定位的。此外，该公司还同“松下航空电子公司”(Panasonic Avionics) 和 AeroMobile 建立起了合作关系，这使得旅客们能够在机内使用其自己的手机，并能访问电子邮件系统。
V Australia 的这些航班将与美国“西北航空”(Northwest Airlines) 保持合作关系，而总部位于旧金山的“维珍美国航空”(Virgin American) 预计也会成为该公司的合作伙伴。
在 V Australia 开通航班服务之际，这意味着澳大利亚目前已有两家专门从事跨太平洋营运活动的航空公司。
虽然 Virgin Blue 的总部位于布里斯班，不过该公司计划将 V Australia 的营运、培训总部设在悉尼。Virgin Blue 表示：V Australia 大约会有 1,000 名员工将在悉尼总部工作。
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就在“阿联酋联合航空”(Emirates) 同“斯里兰卡航空”(SriLankan Airlines) 为期 10 年的管理合同结束之际，“阿联酋联合航空”也将同时终止与“斯里兰卡航空”的合作关系。
这家中东航空公司已公开表示：今天过后，公司将不再同“斯里兰卡航空”共用航班号；另据一位不愿透露姓名的斯里兰卡官员在科伦坡表示：情况确实如此。
此外，这名官员还说道：从今往后，“斯里兰卡航空”的旅客将无法赢取 Skywards 飞行常客积分；Skywards 是“阿联酋联合航空”的一项飞行常客计划，而“斯里兰卡航空”的旅客通常会参与其中。
该官员补充说道：“斯里兰卡航空”的旅客可在明年兑换现有的积分，而剩下的积分将会转换为“斯里兰卡航空”贵宾计划——Fly Smiles 的积分。
“斯里兰卡航空”的首席执行官彼得·希尔 (Peter Hill) 将在今天结束时离职；他表示：公司尚未确定首席执行官的接替人选，也没有选定代理首席执行官。
由于“斯里兰卡航空”最大的股东——斯里兰卡政府必须就此事做出决定，因此接替人选不太可能会在未来几天内出炉。
在同“阿联酋联合航空”终止合作关系之后，这意味着“斯里兰卡航空”将不再能够向众多的国际目的城市出售机票。
虽然“阿联酋联合航空”拥有一份自 1998 年开始生效的 10 年期管理合同，不过该公司无法就新的合同与斯里兰卡政府达成协议。
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近日，“新加坡航空”(Singapore Airlines - SIA) 经营货运业务的子公司——“新加坡航空货运公司”(SIA Cargo) 开通了途径中东、飞往德国莱比锡市的每周货运航班。
“新加坡航空货运公司”在一份声明中称：公司已使用一架波音 747-400 货机，开通了由新加坡飞往莱比锡的每周航班。
“新加坡航空货运公司”补充说道：该航班的路线为新加坡-沙迦（阿联酋）-莱比锡-布鲁塞尔-班加罗尔-新加坡。
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近日，“汉莎航空”(Lufthansa) 同“中国银行”(Chinese bank) 达成了首份购机融资协议。
“中银航空租赁公司”(BOC Aviation) 在一份声明中称：“汉莎航空”最近购买了两架空客 A330-300 飞机，并且“中国银行”已通过日本经营租赁模式为其进行了融资；该公司补充说道：“该笔融资以欧元计量，其金额约为 1.54 亿美元”，并且期限超过了 12 年。
“中银航空租赁公司”是一家总部位于新加坡的飞机租赁公司；2006 年 12 月，“中国银行”全资收购了该公司。“中银航空租赁公司”称自己“担任了该协议的融资安排人”。
“中银航空租赁公司”表示：由于该协议是“中国银行”首次为“汉莎航空”安排“购机融资”，因此这份协议非常重要。
“汉莎航空”的公司财务总监 Markus Ohlert 说道：在全球范围内，“‘中国银行’正在成为航空公司的重要融资来源。”
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近日，“马来西亚航空”(Malaysia Airlines - MAS) 签署了 35 架波音 737-800 飞机的正式订单，并且还拥有另外 20 架飞机的购买期权。
“马来西亚航空”管理总监兼首席执行官德利斯•加拉 (Idris Jala) 表示：“我们预计会从 2010 年 9 月份起收到首批飞机…届时，人们对全球经济走软的担忧应该会有所消退。”
据悉，“马来西亚航空”将使用这些新机来代替其 737-400 飞机，并要以此来扩充机队规模。此外，“马来西亚航空”还拥有转换权，能够将这些 737-800 飞机转换为运力较大的波音 737-900 飞机。
虽然“马来西亚航空”此次选择了 737-800，而没有选择空客 A320 飞机，不过该公司在宣布该订单时也马上强调道：“空中客车”公司亦将从“马来西亚航空”的日后发展中受益。
此前，“马来西亚航空”曾订购了六架空客 A380 飞机，并且这些飞机原定于在 2007 年 1 月至 2008 年 12 月期间交付。
目前，由于 A380 项目出现了推迟，因此该公司尚未收到一架飞机；早些时候，甚至有传闻称“马来西亚航空”可能会尝试取消该订单。
这是因为“马来西亚航空”曾在不久之前宣布：该公司在订购波音 747-400 时遇到了问题。
不过，在今天的声明当中，“马来西亚航空”称：公司仍打算接收这六架 A380 飞机，并且公司已同“空中客车”达成协议；这样，首架飞机将在 2011 年 1 月份到来，而最后一架飞机也将在 2011 年 8 月份交付。
加拉补充说道：“马来西亚航空”现在正在就新型宽体机事宜展开谈判。目前，该航空公司经营着多架波音 747-400 和波音 777-200ER 飞机。
对此，加拉补充说道：“这是‘空中客车’和‘波音’公司再次争取‘马来西亚航空’订单的机会；并且，我们将会加强同这些飞机制造商的谈判工作。”
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近日，就五架 ARJ21-700 型飞机的购买事宜，“通用电气商业航空服务公司”(GE Commercial Aviation Services - GECAS) 同“中航商用飞机有限公司”(AVIC 1 Commercial Aircraft - ACAC) 签署了一份谅解备忘录。
此外，新成立的中国航空公司——“幸福航空”(Xingfu Airlines) 也计划购买 10 架 ARJ21-700 型飞机。
据“中航商用飞机有限公司”一名发言人在上海确认，GECAS 已就五架 ARJ-21-700 型飞机签署了谅解备忘录，而这标志着该公司成为了首家签下该机型的国外飞机租赁公司。
这名发言人表示：GECAS 还计划在以后再订 20 架 ARJ21-700 飞机。
目前，GECAS 已成为了全球最大的支线喷气飞机租赁公司，而其姊妹公司——“通用电气飞机发动机公司”(General Electric Aircraft Engines) 亦是 ARJ21 飞机的发动机制造商。
在北京举行的促进“幸福航空”成立的仪式上,“中航一集团”(AVIC 1) 执行副总裁——胡文明 (Hu Wenming) 宣布了上述消息。据悉，“幸福航空”是由“中航一集团”和“中国东方航空”(China Eastern Airlines) 新成立的合资公司，其总部将设在西安。
此前，“中航一集团”曾表示：“幸福航空”在成立之初将会使用“西安飞机工业集团”(Xian Aircraft) 的 MA60 型飞机，并会在以后添置 ARJ21-700 型飞机。
“中航商用飞机有限公司”的发言人表示：按照“幸福航空”的计划，该公司起初将会购买 10 架 ARJ21-700 型飞机。
“中航商用飞机有限公司”去年 12 月份推出了首架 ARJ21-700 飞机，并希望该机能够在今年七月份之前投入飞行。
目前，该公司已收到了来自多家中国公司的正式购机订单，其中包括“山东航空”(Shandong Airlines)、“上海航空”(Shanghai Airlines) 和“深圳融资租赁公司”(Shenzhen Financial Leasing)。
此外，其它一些中国企业也已签署了谅解备忘录，其中包括“厦门航空”(Xiamen Airlines) 和“上海电气租赁公司”(Shanghai Electric Leasing)。
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近日，菲律宾饮料大亨——阿尔佛雷德·尧 (Alfredo Yao) 全资收购了菲律宾“亚洲精神航空公司”(Asian Spirit)；目前，该航空公司在其盈利最为丰厚的航线上正面临着愈加激烈的竞争，而尧同时也在尝试收购“Seair 航空”。
“亚洲精神航空公司”的首席营运官乔奎因·普 (Joaquin Po) 表示：尧的控股公司——“AMY 集团”已收购了“亚洲精神航空公司”99.07% 的股份。不过，该公司的收购价格目前仍然未获公布。
普说道：“航空业的竞争将会更加激烈，而‘亚洲精神航空公司’则是该行业当中的一大契机；虽然我们需要注入资金，但我们的股东却无人具备这样的财力，或是愿意投入所需的资金。”
目前，“亚洲精神航空公司”使用着多种老式机型，而这些飞机以“加拿大德哈维兰”(De Haviland Canada) Dash 7 型和“英国航空”(British Aerospace) BAe 146 型飞机为主。
“亚洲精神航空公司”的一些航线盈利颇丰；不过在最近几个月当中，由于“宿雾太平洋航空”(Cebu Pacific) 和“菲律宾航空”(Air Philippines) 之类规模较大的航空公司在这些航线上投入了更加先进的飞机，“亚洲精神航空公司”因此已开始面对激烈的竞争。
据多家菲律宾报纸援引尧的话说，他还希望收购“Seair 航空”，并会将该公司同“亚洲精神航空公司”进行合并。
“Seair 航空”总监尼克·吉特塞斯 (Nick Gitsis) 表示：“双方目前正在进行谈判。”
不过，他补充说道：尧只是多个潜在竞标人之一。
目前，尧控制着一家名为 Zesto 的饮料公司，并且还拥有“荣冠可乐”(RC Cola) 在当地的特许经营权。
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五月份，印度“翠鸟航空”(Kingfisher Airlines) 将收到首架空客 A330 飞机；而在九月底之前，该公司预计将会收到所订购的首批五架 A330 和 A340-500 飞机。
此外，该公司还打算届时开通首批国际航班。
“翠鸟航空”的执行副总裁黑特斯·帕特尔 (Hitesh Patel) 称：之所以推迟 A340 和 A330，原因之一在于“翠鸟航空”需要更多的时间来完成飞行员的培训工作。
帕特尔表示：“翠鸟航空”的首个国际航班将是由班加罗尔飞往旧金山的每日航班，而该航班将会使用 A340-500 飞机，并且有望在 8 月 27 日开通。
帕特尔称：据他预计，公司将会如期取得所需的批准，并且不会有任何问题。
继旧金山之后，“翠鸟航空”还打算开通由班加罗尔飞往纽约的航班。
此外，“翠鸟航空”还订购了空客 A380 和空客 A350-800 飞机。
帕特尔称：首架 A380 飞机本应在 2009 年交付；不过由于空客 A380 项目出现了延误，因此交货期已被推迟到了 2011 年。
此外，首架 A350 飞机定于 2014 年交付；而按照原计划，该机则应在 2012 年交付使用。
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近日，从事维护、修理和大修业务 (MRO) 的中国公司——“厦门太古飞机工程有限公司”(Taikoo Xiamen Aircraft Engineering - TAECO) 正在设法取得认证，并要以此争取空客商务机的整装工作。
“厦门太古飞机工程有限公司”在一份声明中表示：公司已同“空中客车”签署协议，并将协助在中国成立一处机舱整装中心。
目前，“厦门太古飞机工程有限公司”主要由“香港飞机工程公司”(Hong Kong Aircraft Engineering) 控股，而“波音”也在该公司中拥有少数股权。
“厦门太古飞机工程有限公司”表示：“按照该协议，为使‘厦门太古飞机工程有限公司’有资格成为空客机舱整装业务的潜在供应商，‘空中客车’将在人员培训和其它领域中为该公司提供帮助。”
“厦门太古飞机工程有限公司”称：公司会将香港“ELTRA 航空器材有限公司”作为合作伙伴纳入该项目。
按照该协议，“空中客车”将向厦门方面派遣项目专家，而该项目将计划在 2009 年年底之前完工。
“厦门太古飞机工程有限公司”表示：“如果‘厦门太古飞机工程有限公司’成功取得了所需的资质，并成立起机舱整装中心，那么该公司将成为‘空中客车’在中国乃至亚洲的首个通过论证的商用机机舱总装中心。”
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近日，伦敦希思罗机场新建成了五号航站楼；不过，在该建筑投入营运的首日，其行李托运系统便出现了问题，而这令“英国航空”(British Airways) 倍受打击。
最后，该航空公司不得不要求旅客们在飞行时不要携带行李。
该航站楼于 3 月 27 日开放投入营运；当日，有多架航班出现了非常严重的延误。
尽管新航站楼经过了为期数月的测试，不过还是出现了这种问题；所幸的是，希思罗机场的其它航站楼没有受到该问题的影响。
“英国航空”表示：“对于这一问题对旅客们所造成的不便，我们深表歉意；而这一问题又发生在五号航站楼展开营运活动的第一天，这令我们感到极度的失望。”
为解决该问题，“英国航空”表示“正在努力”与“英国机场管理局”(BAA) 展开合作。
目前，尚不清楚这些问题何时能够得到解决。