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自九月份开始，“捷蓝航空”(JetBlue Airways) 将为多个洲际航班划上句号；此前，该公司曾宣布打算在夏季旅游旺季结束时将运力同比降低 10%，而此次的举动则是该计划的一部分。
据悉，这家低成本航空公司将停止经营从波士顿飞往加利福尼亚州旧金山和圣何塞的航班。其中，旧金山航班将于 9 月 3 日停运，而圣何塞航班也将于 9 月 16 日停运。
此外，自“华盛顿杜勒斯国际机场”(Washington Dulles International Airport) 飞往拉斯维加斯和加利福尼亚城市——伯班克和圣地亚哥的航班也将于 9 月 3 日停运。
“捷蓝航空”将不断走高的燃油成本称为是这一决定背后的推动因素；此前，“捷蓝航空”曾宣布将在同一天中止其在加利福尼亚安大略的营运活动。目前，“捷蓝航空”在安大略与华盛顿杜勒机场以及纽约肯尼迪机场之间经营着一些航班。
此外，“捷蓝航空”还将于 1 月 6 日暂停经营俄勒冈州波特兰和加利福尼亚州萨克拉曼多之间的航班。据“捷蓝航空”一名发言人表示，这些航班将于春季恢复经营；他解释道：在淡季期间，波特兰和萨克拉曼多之间的航班将会入不敷出。
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目前，意大利旗舰级航空公司——“意大利航空”(New Alitalia) 正身陷亏损；为使该公司重振旗鼓，相关咨询公司已草拟了挽救计划。据媒体援引该顾问公司负责人的话说，这些计划涉及收购 Air One 的一些关键性资产（包括飞机和航权），并要以此打造出一家“崭新的‘意大利航空’”。
为挽救这家“天合联盟”(SkyTeam) 旗下的航空公司，咨询公司——“意大利联合圣保罗银行”(Intesa Sanpaolo) 草拟了多份计划，而这些计划周围目前依旧充斥着强烈的猜测之声。
据最新出炉的报告再次暗示称，该计划的裁员人数可能会高达 7,000 人；不过，这一数字仍然没有得到确认。
Air One 是一家发展迅猛的意大利航空公司；该公司此前曾是“意大利航空”收购案的投标方，并有望成为意大利一揽子挽救计划的组成部分。
在同 La Repubblica 会面时，“意大利联合圣保罗银行”负责人 Correda Passera 表示：虽然该计划不会对两家航空公司进行合并，不过却涉及到收购 Air One 的关键性资产，并要以此打造出一家焕然一新的“意大利航空”。这些举措将涉及 Air One 的机队、筹备当中的飞机采购工作（Air One 已经启动了空客 A320 新机的接收工作，并且还订购了多架 A330 和 A350 飞机）以及该公司的航权。
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近日，俄罗斯航空燃油供应公司——TOAP 已同意收购货运航空公司—— Tesis，而该项交易将使 TOAP 发展航空运输业务的战略得到巩固。
TOAP 表示已经“成功地完成了”谈判工作，并达成了一份协定；而按照该协定，TOAP 将收购这家莫斯科货运航空公司 100% 的股权。
不过，该项交易的条款目前尚未得到公布。
Tesis 是一家经营“伊留申”(Ilyushin) Il-76 飞机已有多年的营运商，并且该公司还使用三架波音 747-200 货机对其机队进行了现代化改造；据 TOAP 表示，Tesis 打算在 2009 年年底之前再引入另外六架波音货机。
TOAP 称：该项交易将会“开启新的机遇”，从而能够以此在全球范围内发展 Tesis 的货运航线。
此外，TOAP 的航空战略还涉及成立一家支线航空公司——Gubernskie Avialinii，而这家支线航空公司所使用的 Antonov An-140 型螺旋桨飞机将来自总部位于萨马拉 (Samara) 的 Aviakor 飞机制造厂。