波音：拟缩减新机外包工作

近日，“波音”一名高管确认道：针对下一代 787 机型，“波音”将缩减这些机型的外包工作；同时，针对以后所有的商用飞机项目，“波音”还将降低外部合作伙伴的参与程度。

此外，“为赶上项目进度，‘波音’工程人员进行了大量的超时工作”；为此，“波音”工程副总裁——麦克·丹顿 (Mike Denton) 还在一段公司播客中向这些员工表达了歉意。

在进行上述发言时，丹顿针对的是“航天航空专业雇员协会”（Society of Professional Engineering Employees in Aerospace，以下简称 SPEEA）旗下的“波音”会员。SPEEA 是一家工会组织。目前，SPEEA 已就新的劳动合同，拉开了最后一个月的谈判大幕。

不过，丹顿的发言也反映出 787 的生产体系正在遭到“波音”管理层的全面抛弃。该体系一度被津津乐道，它建立在三个国家的六大合作伙伴之上，而这些合作伙伴则在财务、工程和生产领域做出了巨大的贡献。

丹顿说道：“在这些领域当中，一些合作伙伴确实倾力做出了优异的工作。”

就公司本身而言，“波音”误认为这些伙伴能够独立参与合作工作，并且随后也未能对其进度进行跟进。

丹顿表示：目前，“波音”正在与这些合作伙伴进行谈判，并希望收回 787-9 型飞机的一些细节设计工作；不过，他并未对此做具体说明。

丹顿说道：“对于下一批新机的设计工作，乃至一些主要的生产工作而言，我们可能会提高内部工作的比例，而不是将这些工作统统外包给合作伙伴。在我们看来，虽然合作能够带来真正的实惠，不过根据 787 项目的教训，我们也需要进行一些纠正。这样，公司最近经历的一些惨痛教训才不会重蹈覆辙。”

10 月 28 日，SPEEA 工程工作小组在西雅图同“波音”展开了紧张的谈判。最近，SPEEA 新任执行总监——Ray Goforth 走马上任。在谈到他的谈判方式时，丹顿坦言“波音”还“难以”适应。

据悉，SPEEA 要求在一个月内展开所有主要的谈判，而不是在附属委员会层面上举行这些谈判。对此，“波音”公司感到诧异。

丹顿说道：“这对我们还很新鲜。我们当然愿意同 SPEEA 一道，共同完成这些工作。不过，我们显然存在一些顾虑；在这种方式下，我们担心能否有足够的时间来完成所有这些工作。”

然而，在这些问题上，SPEEA 似乎与“波音”管理层仍有较大分歧。10 月 30 日下午，Goforth 发来电子邮件称：“‘波音’拒不让步，因此 SPEEA 提前结束了今天的谈判工作。”