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近日，“大陆航空”(Continental Airlines) 的一架波音 737-500 型飞机在丹佛机场冲出跑道。据机舱语音记录仪中的录音显示，该机的一名飞行员曾要求放弃起飞。
“美国国家运输安全委员会”（US National Transportation Safety Board，以下简称 NTSB）表示：12 月 20 日，就在飞行员发出呼叫四秒钟之前，这台记录仪记录下了“乒乒乓乓的声音”。当时，这架飞机正在加速冲下 34R 号跑道。
在就该事故举行简短发布会期间，NTSB 的一名发言人说道：据机舱语音记录仪显示，无论是飞行前的检查，还是滑行准备飞往休斯顿，这些工作“均无异常”。据报导，NTSB 还曾透露：目前，没有证据表明“CFM 国际公司”(CFM International) 的 CFM56 型发动机、反推力系统、制动装置或襟翼存在任何问题。
据这名发言人表示，在制动装置缓解 28 秒之后，一名飞行员曾报告称：起飞推力设定完毕。然而，在制动装置缓解 41 秒之后，这架飞机就开始发出“乒乒乓乓”的声音；在 45 秒时，该机飞行员便在要求放弃起飞。
丹佛机场的跑道平坦、干燥，并且没有任何碎片。在距离 34R 号跑道尽头约 580 米处，主起落架的胎痕便开始显现，而前起降架的胎痕则还要长出 30 米。
这名发言人说道：随后，飞机开始偏离中心线，并在距离跑道尽头 810 米处冲出跑道。在冲入一片草地之后，这架飞机又穿过了 WC 号滑行道，并撞上了一道坡台。
由于撞击惯性和地形的原因，该机曾“略微弹起”。从冲出跑道之处算起，这架 737 飞机大约运行了 700 米才停止下来。
机舱语音记录仪中的录音在 51 秒时嘎然而止，而乒乓作响之声一直持续到录音结束。这名发言人指出：在撞上坡台之后，飞机与地面发生了撞击。这种撞击可能是造成录音停止的原因。
尽管机身结构损坏严重，并且机尾右侧还燃起了大火，但机上 115 人无一丧生。不过，目前已有数十人住院治疗，这些人员都有不同程度的受伤。
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近日，“海南航空”成为了第三家获得政府注资的中国航空集团。
“海航集团”为“海南航空”的母公司。今日，“海航集团”宣布天津市政府将向其注入 5 亿元人民币（7300 万美元）的资金。
据官方媒体《中国日报》报导，“海航集团”旗下的支线航空公司——“大中华快运”将获得 2 亿元人民币的注资，而该集团旗下的租赁分部——“渤海租赁”则将获得 3 亿元人民币的注资。据悉，“渤海租赁”的总部位于天津，而天津就在北京附近。
此外，一些报导还透露：“海航集团”已通过“中国财政部”直接获得了另外 9000 万元人民币的资金。
继“三大”航空公司之后，即：“中国国际航空公司”、“中国东方航空”与“中国南方航空”，“海南航空”是中国第四大航空集团。
最近，“中国东方航空”与“中国南方航空”通过其各自的国有母公司，分别从中国中央政府手中获得了 30 亿元人民币的注资。
此外，中国第六大航空公司——“上海航空”也在向政府申请注资。在申请注资的同时，“上海航空”也在积极进行准备，该公司可能会同“中国东方航空”展开合并。据悉，这两家公司的总部均设在上海。
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据报导，“亚洲航空”(AirAsia) 与“捷星航空”(Jetstar) 已就合作事宜展开了谈判。其中，“亚洲航空”是马来西亚的一家廉价航空公司，而“捷星航空”则是“澳洲航空”(Qantas Airways) 旗下的一家低成本子公司。据悉，此次谈判可能还涉及股权合作事宜。
据马来西亚《星报》援引知情人士的话说，双方之间谈判正处于初级阶段。上周，“亚洲航空” 首席执行官——托尼·弗朗德斯 (Tony Fernandes) 刚刚同“澳洲航空”的新任首席执行官——艾伦·乔伊斯 (Alan Joyce) 展开了谈判。
据称，此次合作可能涉及“亚洲航空”、“捷星航空”，以及“亚洲捷星航空”(Jetstar Asia)。其中，“捷星航空”是“澳洲航空”设在澳大利亚的全资子公司，而“亚洲捷星航空”则是“澳洲航空”设在新加坡的关联航空公司。
对于《星报》的报导，“亚洲航空”与“澳洲航空”均未发表意见。这两家公司只是表示：针对种种合作机会，双方会定期举行对话。
据《星报》援引弗朗德斯的话说，“为巩固‘亚洲航空’的地位，并使之成为国际品牌，我们始终都在讨论和寻找相关的途径。在平等的条件下，如果有机会提升这一品牌，那么这种机会就值得考虑。”
最近，“澳洲航空”同“英国航空”(British Airways) 展开了合并谈判。为此，“澳洲航空”希望构建一个联合控股的公司架构。然而，该公司上周却表示：合并谈判已经结束，并且双方未能达成任何协议。
此外，“澳洲航空”还同“马来西亚航空”(Malaysia Airlines) 举行了合作谈判。据一些报导透露，“澳洲航空”与“马来西亚航空”已就股权合作事宜展开了讨论。目前，对于股权合作一事，这两家公司均未进行具体说明。不过，这些公司表示：双方正在就各种合作提案进行讨论，这其中涉及双方筹划已久的合资事宜，即合资成立一家维修公司。
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近日，经中国“海口美兰国际机场”(Haikou Meilan International Airport) 任命，赵亚辉 (Zhao Yahui) 成为了该机场的新主席。
“海口美兰国际机场股份有限公司”(Hainan Meilan International Airport Co) 是一家香港上市公司，该公司还是“海口美兰国际机场”的母公司。在向股票交易所发布的一则公告中，这家母公司表示：12 月 18 日，董事会举行会议，并对赵亚辉的人事任命令进行了确认。
赵亚辉现年 59 岁。自 1992 年以来，他一直在为母公司——“海航集团”(HNA Group) 效力。赵亚辉曾在集团下属的多家航空公司中担任过要职，这些公司包括“海南航空”(Hainan Airlines)、“山西航空”(Shanxi Airlines) 和“扬子江快运航空”(Yangtze River Express)。
此外，赵亚辉还担任过“三亚凤凰国际机场”(Sanya Phoenix International Airport) 的主席和首席执行官，以及“海航机场集团有限责任公司”(HNA Airport Group Co Ltd) 的执行副总裁。
此次，赵亚辉接替张聪 (Zhang Cong) 出任主席一职。据该公司表示，由于“海航集团”内部“工作重新分配”的原因，张聪最近已经辞去了主席的职务。
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近日，安哥拉与中国签署了航空服务协议，这为两国之间开通定期航班搭建起了正式的框架。
“中国民航总局”(Civil Aviation Administration of China) 表示：上周，在中国国家主席——胡锦涛 (Hu Jintao) 与来访的安哥拉总统——若泽·爱德华多·多斯桑托斯 (Jose Eduardo dos Santos) 的共同见证下，中安两国在北京举行的仪式上签署了这份协议。
据称，该协议是中国同非洲国家签署的第 20 份协议。近年来，中国同非洲国家加强了联系，而这与非洲向中国提供自然资源有很大关系。
此次，这份航空服务协议为中安两国之间开通定期航班搭建起了法律的框架。“中国民航总局”表示：截至目前，中国“海南航空”(Hainan Airlines) 与“安哥拉国家航空”(TAAG) 已在两国首都之间开通了包机航班。
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近日，为应用一项高级导航技术，“西北航空”(Southwest Airlines) 向“通用电气航空集团”(GE Aviation) 授予了一份金额达 4000 万美元的合同，并将由后者为其波音 737 传统机型 (Classic) 安装大屏幕显示器。
这种技术是一种新型的卫星导航技术，它能够使飞机沿着预先设定好的精确路线飞行，并能达到省时省油的目的。不过，为使飞行员能够看到所有所需的信息，该技术要求在飞机上安装大屏幕显示器。
这种大屏幕显示器将在 150 架飞机上得到安装，并且其交付工作也将于 2011 年年初启动。去年，“西北航空”曾向“通用电气”授予了 FMS 升级合同。一旦这种大屏幕显示器同 FMS 进行了整合，“西北航空”的 737 传统机型就将具备 RNP 操作功能。
此次，针对“通用电气航空集团”、“霍尼韦尔”(Honeywell)，以及“罗克韦尔柯林斯公司”(Rockwell Collins) 等供应商提供的软、硬件设备，“西北航空”选定“波音”公司对这些设备的设计、安装和整合工作进行管理。此外，“波音”还将负责管理这些驾驶舱升级设备的试飞和认证工作。
据“波音”的一名发言人表示，虽然一些工程施工工作已经启动，但其它工作要在 2009 年二季度才能铺开，而升级工作预计将于 2013 年完工。该发言人补充说道：这种改型机型有望在 2010 年拿到“联邦航空管理局”(FAA) 颁发的认证证书。
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近日，“联邦快递”(FedEx) 将其首批波音 777 货机的接收时间推后了 17 个月。这样，该公司 2.75 亿美元的货款也将延期支付，即由 2009 年推至以后。
2006 年 11 月份，“联邦快递”订购了 777F 型飞机。对于“波音”的竞争对手——“空中客车”而言，这无异于是一记重击。此前，由于项目出现推后，“联邦快递”曾取消了 10 架 A380 飞机的订单。
目前，“联邦快递”仍有 15 架在订的 777F 型飞机。其中，有四架飞机原定于明年交付使用。不过，这些飞机的交付时间已被改在了 2011 年。按照计划，“波音”将于 2011 年交付 10 架飞机，并将于 2012 年交付最后一批飞机。
11 月 14 日，“波音”宣布“法国航空”(Air France) 首批 777F 型飞机将推后三个月交付，并称这是因为机械师罢工两个月所致。
按照计划，“波音”本月将完成两架飞机的试飞工作。
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“俄罗斯国际航空公司”（Aeroflot，以下简称“俄航”）是俄罗斯旗舰级航空公司。今年前九个月，“俄航”的净利润锐减了 57%，并降至 1.52 亿美元。
当期，“俄航”的收入增长了 28%，并达到 35.8 亿美元。
在谈到净利润下滑时，“俄航”将航油价格飚升归咎为其中的原因。
为此，“俄航”的营业成本增加了 42.5%，并达到 32.4 亿美元。
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近日，波音 787 的定期维护计划获得了美国“联邦航空管理局”(FAA) 的批准，而这也是该机取得认证的条件之一。
此次，针对 787 的维护项目和维护周期，“波音”公司制订了维护计划。该计划可使营运成本降低 30%，这与任何“同类产品”相当。
787 采用了一体式的系统架构，以及由复合材料制作的结构件。据预计，这些可使维护要求得到降低。
787 首席机械师——贾斯廷·黑尔 (Justin Hale) 说道：“对于使用 787 的航空公司而言，本维护计划将使这些公司的营运效率获得显著提升”。
按照原计划，787 飞机本应在 2008 年 5 月份投入使用。然而，由于受到设计缺陷、工人罢工，以及生产停滞等因素的拖累，该机投入使用的时间已被推后到了 2010 年的一季度。
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近日，“英国航空”(British Airways - BA) 订购了 11 架“巴西航空工业公司”（Embraer，以下简称“巴航”）的支线飞机。据悉，这些飞机将由“英国航空”旗下的子公司——“城市飞人”(CityFlyer) 使用。
“巴航”在一份公告中表示：该协议涉及正式订购的六架 E-170 和五架 E-190SR 型飞机，以及另外三架 E-190SR 型飞机的选购权。
据“巴航”表示，首架 76 座的 E-170 型飞机将定于 2009 年下半年交付使用，而 98 座的 E-190SR 型飞机则要在稍晚时候才能开始交付。
目前，“城市飞人”正在使用 Avro RJ100 和 RJ85 型飞机。针对这些飞机的淘汰事宜，“英国航空”已进行了一些时日的评估。据悉，新购买的“巴航”飞机将以“伦敦城市机场”作为营运基地。
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“新加坡航空货运公司”（SIA Cargo，以下简称“新航货运”）为“新加坡航空”(Singapore Airlines) 旗下的货运子公司。目前，澳大利亚已提起诉讼，并指控“新航货运”同其它航空公司操纵价格。对此，“新航货运”将进行法律辩护。
“新航货运”在一份公告中表示：“目前，‘澳大利亚竞争与消费者委员会’（Australian Competition and Consumer Commission，以下简称 ACCC）已提起诉讼，并指控‘新航货运’与其它航空公司相互串通，共同参与了操纵价格的行为。对此，公司将进行辩护。”
该公司补充说道：“‘新航货运’严格遵守澳大利亚相关竞争法令的要求，并致力于在此框架下展开成功且公平的竞争。目前，针对多家货运航空公司，反垄断监管机构展开了大范围的调查，而这些诉讼则是该调查活动的部分内容。在调查过程中，为让问题得到澄清，以及向全球反垄断监管机构提供协助，‘新航货运’已同这些机构展开了合作。”
“新航货运”补充说道：“目前，该问题已被提交法院。因此，‘新航货运’现阶段不宜发表任何过于详尽的看法。”
此前，ACCC 曾宣布对“新航货运”采取了法律手段，并指控该公司与其它多家国际货运航空公司相互串通，共同操纵燃油附加费以及安保附加费的价格。
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近日，印度“翠鸟航空”(Kingfisher Airlines) 重新启动了国际航线扩张计划，并将于下月开通飞往香港和新加坡的航班。
据“翠鸟航空”表示，该公司将于 1 月 12 日开通“孟买-香港”航班，并将于 1 月 16 日开通“孟买-新加坡”航班。
据悉，“翠鸟航空”将使用空客 A330 飞机经营这些航班。同时，这些新航班均为每日航班。
此前，“翠鸟航空”曾于 11 月份表示：公司将推后实施国际航线的扩张计划。在经济状况好转之前，“翠鸟航空”仅会保留“班加罗尔-伦敦希思罗”航班。
不过，“翠鸟航空”后来又从印度政府手中拿到了更多的航权，并且这些航权还涉及另外九条国际航线。据媒体报导匿名援引政府官员的话说，“翠鸟航空”必须在冬运结束之前开通这些航线。否则，该公司两年内将无权经营这些航线。
本月早些时候，“翠鸟航空”曾宣布该公司 1 月 5 日将开通“孟买-伦敦希思罗”航班。
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近日，马来西亚政府作出批准，并同意“森那美公司”(Sime Darby) 和“亚洲航空”(AirAsia) 共同为吉隆坡的低成本航空公司修建一座机场。其中，“森那美公司”是马来西亚的一家集团公司，而“亚洲航空”则是一家廉价航空公司。
目前，相关细节还没有出炉。此外，无论是“亚洲航空”，还是“森那美公司”，这两家公司均未发表任何正式的看法。但据当地媒体报导援引政府官员的话说，同现有的“吉隆坡国际机场”(Kuala Lumpur International Airport) 相比，新机场的位置将会稍稍靠近吉隆坡的中心区。
据“亚洲航空”的一名发言人在吉隆坡表示，针对这座新机场，该公司不久之后即会发布正式的公告。目前，这名发言人只是说道：新机场将位于森美兰州 (Negeri Sembilan)，并将建在一处名为拉布 (Labu) 的地区内。
“吉隆坡国际机场”位于雪邦 (Sepang) 地区。据该发言人表示，新机场距离“吉隆坡国际机场”并不太远。不过，新机场并不会与“吉隆坡国际机场”共用机场设施，该机场将拥有其自己的跑道。
2006 年早些时候，马来西亚曾在“吉隆坡国际机场”开放了一座新航站楼，并且该航站楼专供低成本航空公司使用。然而，这座航站楼现在已经饱和。目前，该航站楼正在进行扩建，并且即将完工。但马来西亚机场营运商——“马来西亚机场控股公司”(Malaysia Airports Holdings) 却表示：在未来几年里，这座航站楼的接待能力将会再度饱和。
此次，这座新机场将由“亚洲航空”与“森那美公司”共同兴建。该机场将占地 2,800 公顷（6,919 英亩），其名称为 KLIA East @ Labu。据报导，兴建这座机场大约将耗资 16 亿林吉特（4.61 亿美元）。此外，“森那美公司”在拉布地区还有其它业务。
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12 月 20 日，“大陆航空”(Continental Airlines) 的一架波音 737-500 型飞机在丹佛机场冲出跑道并起火燃烧。事故发生之后，这架飞机上有近 40 人受伤。
这起故事发生在 18 时 18 分。当时，这架航班号为 CO1404 的飞机共载有 112 名旅客和机组人员，并在从 34R 号跑道起飞。据悉，该机的注册号为 N18611。
当消防人员闻讯赶到时，这架飞机的右侧燃起了熊熊大火。不过，机上所有人员均已通过逃生滑梯撤离了飞机。
据丹佛市的航空事务负责人 Kim Day 表示，目前已有 38 人住院治疗。
她说道：在行至 WC 号滑行道的交叉口时，这架飞机突然冲出了 34R 号跑道。34R 号跑道位于机场航站楼的西北侧，并处于外围地区。
Day 补充说道：这架飞机“冲入一条沟内”，并且“事故中还伴有大火”。
据悉，这架飞机的失事地点位于 4 号消防署的北部，而该消防署就位于 34R 与 34L 这两条平行跑道之间。
34R 号跑道长约 12,000 英尺（3,660 米）。就 WC 号滑行道与消防署而言，其位置距跑道南端的距离约为该跑道长度的三分之一。
据事故发生时的机场气象数据显示，虽然机场能见度良好，而且云层相对较薄，但当时正刮着北风，而风速还达到了 14-18 米/秒。在起飞跑道上，这架飞机可能遭到了侧风的袭击。
事故发生之后，该机随即被大火焚毁。
据“大陆航空”表示，这架飞机上“有多人受伤”。该公司首席执行官——罗瑞·凯尔纳 (Larry Kellner) 说道：“我们对此次事故深表关切。我们将为旅客、旅客家人，以及我们的同事做一些力所能及的事情”。
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据“巴西航空工业公司”（Embraer，以下简称“巴航”）预计，鉴于信贷危机的影响，其飞机订购数量明年将出现下滑。
佛瑞德·科拉多 (Fred Curado) 是“巴航”的总裁兼首席执行官。就在他披露上述信息仅仅一个多月之前，“巴航”曾做过预测：在未来 20 年间，市场对支线飞机的需求将减少 10% 左右。
科拉多还说道：据“巴航”预计，在今年第四季度中，公司未完工的订单数量将会略有减少。
此外，他还表示：由于一些航空公司希望推后接收时间，因此公司“加强了”同客户的对话。
据“巴航”披露，尽管该公司的销售额实现了增长，但由于“巴航”在衍生金融工具方面蒙受了损失，因此其三季度的利润还是出现了直线下滑。
按照“巴航”的预计，截止 2008 年年底，其未完工订单的金额将达到 210 亿美元。