通用电气仍有望为 A350 XWB 供应发动机

“通用电气”(General Electric) 希望 787 飞机试飞计划会有助于打破与“空中客车”之间有关 A350 XWB 飞机中第二发动机选项的僵局。

一旦“波音” 6 架 787试飞飞机中有 2 架参加认证活动并证实动力装置的性能，这家美国发动机制造商就可能获得与空中客车“重启谈判”的机会，争取将其源于 GenX 技术的发动机用于 A350 飞机。

“空中客车”的 A350 飞机目前只能使用从适合 787 飞机的Trent 1000 技术演变而来的“劳斯莱斯”(Rolls-Royce) Trent XWB 发动机，但这家飞机制造商始终坚持认为第二发动机对于满足市场需求十分必要。

“空中客车”表示，该公司“始终对于适合其飞机需要的、激动人心的新技术感兴趣”，并与其发动机提供商之间保持着畅通的交流渠道。

另一方面，“通用电气”一直不愿意提供会与其用于 777 飞机的 GE90 动力装置形成直接竞争的发动机 – 即使该发动机制造商认为它仍然可以提供超越 Trent 1000 和 Trent XWB 性能的产品。

“通用电气”声称，如果双方就向 A350 飞机提供根据现有 787 发动机优化的 GEnx 达成协议，该公司将只为 -800 和 -900 机型提供动力装置，而不会为更大的 -1000 机型提供动力装置。

尽管负责客户事务的首席营运官约翰·李熙 (John Leahy) 于 2007年同意 GEnx 产品仅用于三种 XWB 机型中的两种，不过，“空中客车”仍坚持认为，他们希望获得一款可适用于其全新长途双引擎飞机全部三种机型的新发动机。

“我们希望看看是否会有一种 [比 GEnx] 更好的发动机能够适合现有的 -800和 -900 以及稍后推出的 -1000 机型”他说。“空中客车”的资料显示，在 A350 飞机的 483 架飞机订单中，有 408 架是 -800 或 -900 机型。

由于计划通过增加叶片和涡轮更好地引导空气进入发动机来调整发动机的低压涡轮，进而在 787 飞机 GEnx-1B 中实现了预期的燃油消耗节省，“通用电气”重新获得了为 A350 提供发动机的信心。调整后的涡轮将及时交付，用于明年首架采用 GEnx 作为动力装置的 787 飞机。