替代燃料规格通过首个认证关卡

随着作为认证主体的“美国试验与材料协会”(ASTM) 下属主要小组委员会于 6 月 24 日通过了非石油性燃料（目前被称为 D-XXXX）的规格，商业航空公司采用替代燃料已越来越接近成为现实。

“美国试验与材料协会”的航空燃料小组委员会是一个自愿性的标准制订组织，它投票通过规格将使商用飞机可以混合采用通过 Fischer-Tropsch 流程制作的一般性合成石蜡煤油 (SPK)。

一旦“美国试验与材料协会”确定了对替代燃料的最终规格，商用航空公司以及私人和军方航空公司都将得以将比例高达 50% 的 Fischer-Tropsch 合成燃料与由石油制成的标准飞机燃料混合使用。

在获得批准之前，“美国试验与材料协会”的石油产品和润滑剂委员会也必须通过新的规格。该委员会预计将于接下来的两周内完成对该事宜的投票。

“商用航空替代燃料倡议署”（Commercial Aviation Alternative Fuels Initiative，以下简称 CAAFI）是由航空公司、贸易集团和“联邦航空管理局”(FAA) 组成的机构，旨在促进航空替代燃料的生产与接受。其执行董事 Rich Altman 表示，如果没有委员会成员投反对票，则预计将于今年秋季获得“美国试验与材料协会”最终批准。

他还表示，与此同时，由于获得认证是航空公司采用替代燃料的先决条件，因此小组委员会的决定给予替代燃料生产商和投资商以必要的信心，促使其推进商业计划。

“美国试验与材料协会” 预计将于明年采用多个来源的数据考虑生物性合成石蜡煤油（称为氢化再生航油，简称 HRJ），数据来源包括于 2008 年 12 月和 2009 年 1 月由“新西兰航空”(Air New Zealand - ANZ)、“大陆航空”(Continental Airlines) 以及“日本航空”(Japan Airlines - JAL) 进行的生物燃料演示飞行。