全球闲置飞机规模创历史新高

由于航空运营商紧跟经济衰退做出的削减运能措施以及需求的下降，全球闲置喷气飞机规模已飙升至 2,860 架飞机的历史最高记录。

根据 Flightglobal ACAS 数据库的年度飞机普查数据显示，西方国家制造的喷气飞机闲置数量在过去 12 个月内增加近 30%，达 637 架。目前，闲置飞机数量占全球飞机总数量（截至 7 月为 21,739 架）的 13.1%，达到有史以来的最高比例。

被封存的飞机规模的增长可从以下事实中得到证实：在过去 12 个月内，尽管各西方国家飞机制造商的产量仍在向赶超历史记录的方向发展，并交付了 1,048 架新喷气飞机，但现役喷气飞机数量却仅仅增加了 165 架。

在去年 7 月至今年 3 月间，现役喷气飞机数量从原来的 18,719 缩减至 18,674 架，随后又增加至 18,884 架。

除被封存的飞机数量有所增加外，ACAS 还记录到在过去 12 月内至少有 230 架西方国家制造的喷气飞机退役，比上一年增加了 15%。目前尚不清楚 2,900 多架闲置喷气飞机中究竟有多少架已执行过最后的飞行任务。

“蒂尔集团”(Teal Group) 分析副总裁理查德·阿波拉弗 (Richard Aboulafia) 曾预测表示“约 1,500 至 2,000 架飞机将永久性退役”。燃油价格居高不下和新飞机销售融资的可用情况不容乐观则是造成这一事实的部分原因。“各国政府正在不断增加融资支持，这将有助于老式喷气飞机的淘汰，”他说道，

“就像政府的‘旧车换现金’汽车融资计划一样，除非所租赁的喷气飞机还远未达到年久失修的程度。”

美国亚利桑那州马拉纳、加州莫哈韦沙漠和维克多维尔等沙漠地区已堆积了数架多余的飞机，而这种情况在经济低迷时期实属常见。

紧跟 2001 年 9 月下旬的经济衰退，2002 至 2003 年期间的闲置飞机数量飙升超过 50% 至 2,100 余架，占全球飞机总数量的 12.5%。

金融分析专家 UBS 的研究报告显示，北美和欧洲的闲置飞机所占份额在去年增加了 10 个百分点。2008 年 7 月，这两个地区的闲置飞机占闲置总数量的 58%，但今年这一数字已增加到 68%。

UBS 表示：“尽管全球所有地区都有闲置的飞机，但我们发现北美和欧洲运营商所闲置的飞机数量最多，其中包括大部分还在生产过程中的闲置飞机。”