牙买加 (Air Jamaica) 航空面临中国退还飞机的挑战

5 月底，牙买加航空被要求退还转租的空中客车 A320，此后这架飞机一直滞留香港。

牙买加航空在今年早些时候出台了一项业务计划，要求缩减其机组规模、优化航班计划，此后，这架由通用电气商业航空服务公司 (GECAS) 所有的 A320 即转租给中国运营商鹰联航空 (United Eagle)。牙买加航空机组由 15 架空中客车窄体机削减为 7 架。

牙买加航空首席执行官布鲁斯·罗布斯 (Bruce Nobles) 在 ALTA 2009 年领导人论坛期间向 ATI 表示，退还该架飞机的过程“比预计的要难”。

两个发动机未通过内孔表面检查，目前，租赁的发动机已安装到飞机上。罗布斯希望这架飞机能尽快调回牙买加。

该机抵达后，牙买加航空将继续运营七架飞机，一架飞机留作备用。

牙买加航空还有两架飞机待售，一架仍留在机组，另一架目前已抵墨西哥，等候对主起落架进行大修。该飞机在 4 月份进行了重型检修，但罗布斯解释无法完成主起落架大修工作。

福克斯航空拟购买该飞机，但据罗布斯估计，12 月假期之前很难达成这笔交易。他解释说，这架飞机机龄已达 12 年，为这一机龄的飞机投资很困难。

牙买加航空与美国国家税务局 (US Internal Revenue Service to) 达成协议，在出售这两架飞机期间，将继续使用它们。出售所得的大部分款项将用于支付罗布斯去年重返牙买加航空之前该公司拖欠的消费税。罗布斯重返工作约一周后，才了解到这笔需补缴的税款。

罗布斯 2002 年 6 月至 2003 年 3 月间曾任牙买加航空总裁兼首席运营官。去年他重返牙买加航空时，公司每月亏损额约达 1,500 万美元。罗布斯会同公司管理团队迅速出台了一项计划，计划 2009 年上半年亏损额逐月稳步减少，下半年实现盈亏平衡。

罗布斯称公司已实现这些目标。