今年上半年，由于油价持续走高，加之经济增长步履蹒跚，因此台湾“长荣航空”(EVA) 的亏损额出现了放大。

“长荣航空”表示：在今年的前六个月当中，公司净亏损 59.7 亿新台币（1.9 亿美元）；相比之下，其去年同期的净亏损额为 16.9 亿新台币。

该公司说道：虽然公司的营业收入增长了 4%，并由 445.1 亿新台币上升到了 462.3 亿新台币，但是其营业成本也上涨了 12%，并由 445.1 亿新台币增至 484 亿新台币。

“今年上半年，油价达到了前所未有的高位，同时经济增长放缓，市场信心也有走弱迹象；在这些因素的共同打击之下，公司出现了巨额亏损。”

据“长荣航空”表示，虽然其客运业务的利润率增长了 6%，不过为了应对持续上涨的燃油成本所带来的影响，公司对票价也进行了上浮，因此客运需求便受到了不利的影响。该公司补充说道：此外，经济增长放缓也对客运需求造成了拖累。

“长荣航空”说道：“今年上半年，公司的客运流量同比下滑了 2%，并且其客座率也由 81% 下降到了 79%。”

据台湾航空公司——“中华航空”(China Airlines - CAL) 披露，由于油价持续走高，因此其上半年的亏损额要比去年高出许多。

“中华航空”的一名女发言人表示：在今年前六个月当中，公司净亏损 65.3 亿新台币（2.07 亿美元）；相比之下，其去年同期的净亏损额为 8.68 亿新台币。

这名女发言人说道：同去年同期 596 亿新台币的收入相比，“中华航空”本期实现收入 634 亿新台币。

据“中华航空”财务副总裁——韩梁中 (Roger Han) 表示，虽然公司的收入增长了 6.5%，但是其总成本也上涨了 20.7%，并由 585 亿新台币上升到了 706 亿新台币。

他说道：油价持续走高是公司成本上涨的原因；高油价已经让公司的燃油成本总额达到了 350 亿新台币左右，其增幅为 112 亿新台币。

韩梁中说道：今年早些时候，“中华航空”开通了两岸定期包机航班，这对公司具有一定的帮助。他补充说道：“中华航空”对一些长途航班（如：飞往美国的长途航班）进行了削减，并在以此应对高油价所带来的影响。

近日，“澳洲航空”(Qantas) 的一架波音 747-400 型飞机发生了机身破裂事故；对此，“澳大利亚运输安全局”(Australian Transport Safety Bureau - ATSB) 公布了初步的调查报告。

“澳大利亚运输安全局”表示：7 月 25 日，这架飞机于当地时间 9 点 22 分从香港起飞飞往墨尔本；在当地时间 10 点 17 分左右，这架飞机便发生了机身破裂事故。

据称，这架飞机总共载有 365 人，其飞行高度为 29,000 英尺。当时，“在旅客和机组人员听到一声巨响之后，机舱内的压力便开始迅速下降。”

在这架飞机降落之后，人们看到机身右下方出现了一个长 2 米、宽 1.5 米的大洞。

“很明显，该机的一个客舱氧气罐...突然出现了故障，并向机内释放了大量的气体，从而令机身发生了开裂。”

该氧气罐洞穿了机舱地板，进入到了机舱当中，同时还砸中了门框、舱门手柄和机舱顶板。随后，该氧气罐又坠落穿透了机舱地板，最后从机身开裂处掉出了飞机。

据“澳洲航空”首席执行官——杰夫·迪克森 (Geoff Dixon) 表示，这架飞机正在马尼拉接受“汉莎技术公司”(Lufthansa Technik) 的维修，其费用不会超过 1000 万澳元（860 万美元）；此外，该机将于 11 月份重新投入运营。

10 月 20 日，“澳洲航空”(Qantas Airways) 的首架空客 A380 商业航班将从墨尔本起飞，并将降落在洛杉矶机场；在此之后，“澳洲航空”打算在洛杉矶为好莱坞明星和政府官员安排一场 A380 飞行表演。

目前，这家澳大利亚航空公司已向“美国运输部”(US Department of Transportation - DOT) 提交了特殊授权申请；这样，“澳洲航空”将驾驶这架美国国内航班从洛杉矶起飞，并将在飞行数小时之后重新降落在洛杉矶机场。

“该航班将同时搭载商业旅客和非商业旅客。除其它人之外，‘澳洲航空’这架航班上的旅客还包括政府官员、新闻记者、旅游界高管，以及娱乐界代表。”

9 月 19 日，“澳洲航空”将接收首架 A380 飞机；这架飞机的注册号为 VH-OQA，编号为 MSN014。经过改造，该机的四个客舱中将设有 450 张座椅。

在“祖恩航空”(Zoom Airlines) 的一揽子再融资计划宣告失败之后，这家跨大西洋航班营运商已于 8 月 28 日停业。

“祖恩航空”表示：“公司已取消了所有的航班，并建议旅客向其它的航空公司订购机票。”

“祖恩航空”在加拿大和英国均设有营运分部，并且该公司所经营的波音 767 和 757 飞机主要由美国和加拿大地区飞往一些英国、法国和意大利城市。目前，该公司在加拿大雇佣了 450 名员工，并在英国雇佣了 260 名员工。

“祖恩航空”创始人——休斯 (Hugh) 和约翰·波义耳 (John Boyle) 说道：“‘祖恩航空’被迫全部停业；面对这一事实，我们深感遗憾。对于我们的旅客，以及 600 多名员工而言，今天无疑是一个伤心日。”

“对于旅客和已经预订航班机票的人们来说，这将给他们带去不便和失望；对此，我们深表歉意”。

此前，据“祖恩航空”表示，该公司已经提出了破产保护申请，并且还在同一些不愿透露姓名的兴趣方展开融资谈判。不过，这些努力均告失败。

“我们已经竭尽全力来让公司支撑下去；为了获得这笔一揽子再融资资金，并让我们的飞机继续飞下去，我们已经想尽了办法。”

据悉，“法航荷航”(Air France-KLM) 仍打算继续作为“意大利航空”(Alitalia) 的战略合作伙伴，并准备在这家重新开业的公司当中持有少数股权。

针对这家再次开业的航空公司，目前已有多位意大利投资人拟对其进行投资。在此之际，意大利预计将与一位重量级国际合作伙伴携手，并且即将公布“意大利航空”方案的细节信息。

“法航荷航”与“意大利航空”同为“天合联盟”(SkyTeam) 旗下的合作伙伴；自 2002 年以来，这两家航空公司便在法意航线上展开了合作。今年早些时候，“法航荷航”曾向“意大利航空”提出过一份有条件的收购要约。虽然该项收购活动最终无功而返，不过“法航荷航”却表示：“‘法航荷航’有意继续成为‘意大利航空’的战略合作伙伴，并可以对这一意向予以确认。”

“如果公司有利可图，同时这点可以得到肯定的话，那么‘法航荷航’便准备为此与‘意大利联合圣保罗银行’(Intesa Sanpaolo bank) 指定的投资人携手，并在这家重新开业的公司当中持有少数股权。”

此外，与 Air One 关系紧密的德国航空公司——“汉莎航空”(Lufthansa) 也有望成为这些意大利投资人中的一员。据意大利媒体透露，“汉莎航空”是一位重要的候选合作伙伴。

近日，“Itek 航空”(Itek Air) 的一架波音 737-200 飞机在吉尔吉斯斯坦发生坠毁。在对该机的飞行记录仪进行过检查之后，俄罗斯调查人员发现这两台设备在事故当中均受到了严重的损坏。

8 月 24 日，这架 737 飞机在起飞飞往德黑兰数分钟之后，曾试图返回吉首都——比什凯克，并在此过程中发生了坠毁。此后，该机便被烈焰所吞噬。

目前，“俄罗斯洲际航空委员会”(Interstate Aviation Committee - MAK) 正在努力恢复飞行数据记录仪和机舱语音记录仪中的信息。

不过，该委员会表示：“在拆卸记录仪保护壳体过程中，调查人员发现磁带录音装置已经受到了严重的损坏。”

“为了读取这些数据，工作人员正在对受损介质进行修复”。

虽然“俄罗斯洲际航空委员会”并没有就事故原因得出任何结论，不过调查人员仍在继续对来自雷达数据和其它来源的信息进行评估。在机上 90 人当中，有 25 人在这起事故中幸免于难。

据悉，“汉莎航空”(Lufthansa) 正在展开谈判，并要以 6500 万欧元（9600 万美元）对“布鲁塞尔航空”(Brussels Airlines) 的母公司——“SN 航空控股公司”(Airholding) 进行战略性投资；而在最初，“汉莎航空”将得到这家母公司 45% 的股份。

德国“汉莎航空”是“星空联盟”(Star Alliance) 旗下的航空公司。据“汉莎航空”表示，该公司正在就一项股权投资事宜展开“建设性的谈判”；最终，该项投资将使其拥有“SN 航空控股公司”的全部控制权。

该公司表示：“在增资过程中，‘汉莎航空’打算先以 6500 万欧元的报价，收购‘SN 航空控股公司’45% 的股权。”

“而在两年或在更长的时间之后，‘汉莎航空’将有权针对其余 55% 的股份行使买权。此外，此项买权的价格将与‘布鲁塞尔航空’的预期业绩表现相挂钩。”

目前，“布鲁塞尔航空”正在为多个欧洲目的地提供服务，并且该公司还在非洲地区拥有稳定的市场份额。一段时间以来，“布鲁塞尔航空”都在设法加入一家环球航空联盟。

二季度，马来西亚低成本航空集团——“亚洲航空”(AirAsia) 的净利润减少了 95%，并降至 940 万林吉特（280 万美元）。

在截止于 2008 年 6 月 30 日的三个月当中，“亚洲航空”的收入激增了 41%，并达到 6.08 亿林吉特。

二季度，如果将燃油成本剔除在外，那么“亚洲航空”的单位成本则上涨了近五分之一；然而，如果将燃油成本包括在内，则单位成本仅比去年同期高出了 10%。

“亚洲航空”表示：二季度，作为其核心业务指标的营业利润提高了 2%，并达到 3000 万林吉特。“亚洲航空”集团首席执行官——托尼·弗朗德斯 (Tony Fernandes) 说道：“鉴于单位油价 65% 的涨幅，以及每桶 142.5 美元的油价，这一表现着实令人称道。”

然而，同去年第二季度 1.85 亿林吉特的净利润相比，“亚洲航空”当期的净利润却出现了锐减。弗朗德斯说道：“由于马来西亚货币——林吉特走软，因此这导致公司出现了 7700 万林吉特的交易损失。出于该项费用的原因，“亚洲航空”披露的税后利润仅为 940 万林吉特。”

弗朗德斯警告称：第三季度将会充满挑战；不过，“亚洲航空”仍然有望实现全年盈利。

在淘汰机龄较大的波音 747-400 型飞机过程中，由于“澳洲航空”(Qantas Airways) 最终所需要的飞机将不仅仅是空客 A380 飞机，因此对于该公司所要订购的多架长途飞机而言，这些飞机很可能会是 777-300ER 型飞机。

“澳洲航空”的一名发言人表示：针对其 747-400 型飞机的淘汰事宜，这家“环宇一家”(Oneworld) 联盟旗下的航空公司正在同“空中客车”和“波音”公司进行谈判。

他说道：波音 777-300ER 型飞机是“澳洲航空”正在考虑的机型之一。

据《飞行》杂志的 ACAS 数据库显示，“澳洲航空”拥有一支由 30 架 747-400 型飞机所组成的机队；其中，有六架飞机为长途机型。不过，“澳洲航空”目前仅订购了 20 架 A380 飞机。

“澳洲航空”的这名发言人说道：尽管“澳洲航空”正在同这些飞机制造商进行谈判，不过公司并没有就机型事宜做出过任何决定，也没有向董事会提交过任何提案。

七月份，尽管客运流量出现了下滑，不过亚太地区的航空公司还是在纷纷增加运力；因此，这使得这些公司的客座率出现了明显的滑坡。

“亚太航空公司协会”(Association of Asia Pacific Airlines - AAPA) 表示：七月份，按照收费客公里数”(RPK) 测算，其会员公司的“客运流量小幅上扬了 0.8%；然而，尽管如此，这些公司运送的国际旅客人数还是较去年同期减少了 0.6%，并且仅为 1260 万人次”。

“亚太航空公司协会”说道：“由于这些公司的总体运力增长了 2.5%，因此国际航线的平均客座率下滑了 1.3 个百分点，并降至 78.4%。”

此外，这些航空公司的国际货运流量也“连续第二个月出现了下滑”；按照“货运吨公里数”(RFTK) 测算，这些公司承运的货物数量减少了 5.5%”。

“亚太航空公司协会”补充说道：“不过，由于航空运力降低了 5.9%，因此这些公司的平均载货率仍有小幅上扬，并达到了 66.6%”。

该协会的理事长——安德鲁·赫德曼 (Andrew Herdman) 在一份声明中说道：“经济增长放缓正在对出行需求造成极其严重的冲击，这点可以从这些数字上得到印证。”

他说道：市场环境正在逐渐恶化，“今年下半年依然是前景暗淡”。

对于亚太地区的各大航空公司而言，“亚太航空公司协会”是其中大部分公司的代表。

据悉，由于内饰供应商出现问题，因此“阿联酋联合航空”(Emirates) 第二架空客 A380 飞机的交货时间至少已被推后了数周时间；这样，首班 A380 纽约航班也将延后开通。

据迪拜和汉堡的知情人士透露，该机的交付时间“至少”被推后到了 10 月 20 日。

按照计划，第二架 A380 飞机本应在九月份交付使用，并将在“阿联酋联合航空”的纽约直飞航线上投入使用，同时还将替代目前正在使用的波音 777-300Er 型飞机。

对于交货时间或会推后一事，“空中客车”和“阿联酋联合航空”均没有加以否认。

“阿联酋联合航空”一名驻美发言人说道：“交货时间可能会推后。我们正在等待从迪拜方面传来的消息，并希望了解到更进一步的细节信息。”

虽然“空中客车”公司拒绝就飞机交货计划进行讨论，不过这家欧洲飞机制造商强调称：“空中客车”仍在沿着正轨行进，并将在 2008 年结束之前交付 12 架 A380 飞机。今年，“空中客车”已经交付了五架 A380 飞机。

另据这家迪拜航空公司的一名知情人士透露，“阿联酋联合航空”目前可能会将纽约每日航班的开通日期定在 10 月 26 日；而就在同一天，“阿联酋联合航空”在该地区的竞争对手——“卡塔尔航空”(Qatar Airways) 也将使用一架 777-300ER 飞机，开通飞往纽约肯尼迪机场的每日直飞航班。

近日，针对所订购的五架空客 A340-500 型飞机，“翠鸟航空”(Kingfisher Airlines) 正在试着出售其中的一些飞机。不过，为了能够开通旧金山这一超远程航班，该公司希望至少保留两架飞机。

“翠鸟航空”执行副总裁——黑特斯·帕特尔 (Hitesh Patel) 说道：十月份，全部五架 A340-500 型飞机都将交付使用；不过，公司正在设法出售其中的两到三架飞机。

据帕特尔表示，虽然“翠鸟航空”在为这些 A340-500 型飞机筹款时曾遇到过一些困难，不过该问题已经得到了解决。目前，公司之所以希望对这些四引擎 A340 飞机加以限制，其原因在于未来的油价还存在不确定性。

他说道：“鉴于当前的油价，以及油价前景扑朔迷离这一现实，我们认为只保留两架 A340 飞机才符合公司的最佳利益。”

帕特尔补充说道：10 月底或 11 月初，公司将开通由班加罗尔飞往旧金山的直飞航班；为此，公司势必要保留两架飞机。

他表示：如果“翠鸟航空”最终剩下了三架 A340-500 型飞机，那么公司还将继而按照之前的计划开通第二条美国航线，即开通由班加罗尔飞往纽约肯尼迪机场的航线。

目前，除了已经拿到飞往旧金山和纽约的航权之外，“翠鸟航空”还获得了旧金山的机场航班时间。

此外，帕特尔还表示：在九月份的第三个星期内，“翠鸟航空”将使用 A330 飞机，开通由孟买飞往新加坡的每日航班。

他补充说道：十月份，公司还打算开通由班加罗尔飞往新加坡的航班；不过，该航班将使用空客 A320 飞机。

目前，“缅甸国际航空”(Myannmar Airways International - MAI) 已向“蒲甘航空”(Air Bagan) 湿租了一架 Fokker 100 型飞机。不过，“缅甸国际航空”却希望在今年年底（也是传统旺季）改用运力较大的机型；因此，该公司正在设法湿租一架空客 A320 飞机。

据“缅甸国际航空”一位不愿透露姓名的高管在仰光表示，这架 Fokker 100 型飞机是通过缅甸“蒲甘航空”湿租而来；11 月底，“缅甸国际航空”将退租这架飞机，同时将“按照新的计划，改用一架 [湿租而来的] A320 飞机”。为此，“我们正在同两到三家租赁商进行对话”。

目前，“缅甸国际航空”使用这架 Fokker 100 型飞机，每周从仰光飞往吉隆坡和曼谷四次。

此外，“缅甸国际航空”过去还经营过飞往其它地区的航线，如：新加坡、香港和印度德里。

据这名高管确认，“缅甸国际航空”希望重返其中的一些地区；不过，他拒绝对此做具体说明。

该高管补充说道：自 8 月 1 日以来，“缅甸国际航空”一直都在使用“蒲甘航空”的这架 Fokker 型飞机；而在此之前，该公司曾向泰国“大鸟航空”(Nok Air) 湿租了一架波音 737-400 型飞机。

上周，“西班牙航空”(Spanair) 的一架波音 MD-82 型飞机在从“马德里巴拉哈斯机场”起飞时发生坠毁。据“西班牙航空”调查人员透露，这架飞机在努力爬升时突然下坠，并且该机机尾首先同地面发生了碰撞。

据悉，该机当时总共飞行了 1.2 公里，并同地面发生了三次碰撞才静止下来。

在就调查进展情况举行的新闻发布会上，西班牙“民航事故调查委员会”(CIAIAC) 透露了上述信息，而这也是 8 月 20 日事故发生以来首次举行的新闻发布会。在这起事故当中，机上 172 人中有 154 人遇难。

据称，调查人员并没有在跑道上找到有关该机的任何蛛丝马迹。不过，调查人员却在跑道右侧发现了该机第一次碰撞所留下来的痕迹。该证据表明这架飞机的机尾首先同地面发生了碰撞，并且机尾部分（可能是尾锥；尾锥能够分离，这有助于人员疏散，）也已经不见了踪影。

针对事故发生时的情形，调查人员尚未就该机发动机或其它系统当时的状态得出结论。目前，调查人员仍在对不同来源的数据进行对比，这其中包括视频监视数据、机场雷达数据、航空管制数据以及由维护人员提供的数据。