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Aviation History
1963
1963 - 1512.PDF
THE ANCILLARY INDUSTRY . . . Left, Cossor SSR 1600 trans ponder, airborne element of co-operative secondary sur veillance radar system. Centre, multi-channel trace recorder by SFIM (Gt Britain) Ltd. Right, cabin-air fan, used in the Wessex (Airscrew-Weyroc Ltd) Come pu6 vedersi dal repertorio che Flight International pubblica nelle seguenti pagine, la produzione attuale comprende una vasta gamma di prodotti aeronautici per uso sia a bordo che a terra, ed e cosa nota che la 'qualita e raffidamento delle apparecchiature accessorie pud avere effetto decisivo sulle ordinazioni degli stessi aeroplani e missili. Cid e particolarmente vero quando due tipi in diretta concorrenza, quali il BAC One-Eleven ed il Douglas DC-9, sono offerti in vendita a gara; uno degli aspetti non meno significativi dell'accettazione dello One-Eleven da parte di tre aviolinee statunitensi prima del suo primo volo e la fiducia implicita che ci6 dimostra nella capacita degli accessori di fabbricazione britannica di funzionare con efficienza ed afndamento. Alcuni componenti americani per lo One-Eleven saranno fabbricati da Ditte britanniche su licenza: per esempio, generatori Westinghouse dalla Plessey ed autopiloti Bendix dalla Elliott, mentre azionamenti a velocita costante Sundstrand della English Electric sono montati nei Boeing 707 della BO AC e di svariate altre aviolinee. In fatto di apparecchiature accessorie vi sono parecchi campi nei quali la Gran Bretagna pu6 giustamente pretendere di essere all' avanguardia in tutto il mondo. La Martin-Baker ha rivolto la propria impareggiabile esperienza nei campo dei seggiolini eiettabili alle esigenze della ventura generazione di apparecchi ad involo ed atterraggio verticale (VTOL), ed il suo seggiolino munito di razzi, utilizzabile a quota zero ed a velocita di avanzamento nulla, e prescritto per lo Hawker P.l 127, il Dassault-Sud Balzac V e lo Entwicklungsring-Siid VJ-101D. Molti aerei della Marina statunitense sono forniti di seggiolini Martin-Baker Mk 5 e svariate forze aeree della NATO hanno montato seggiolini della Ditta britannica su velivoli di fabbricazione americana. Per citare soltanto alcuni esempi, l'apparato di navigazione Decca (Decca Navigator) ed il registratore di rotta pure della Decca hanno al loro attivo quasi un decennio di servizio sulle aviolinee, e la Decca sta perfezionando il sistema di navigazione a pulsanti Harco con collegamento dei dati al controllo del traffico aereo, come pure una grande varieta di radar di aeroporto e di controllo del traffico aereo. Gli studi della Smiths e della Elliott suU'atterraggio automatico, con la meta finale di una genuina possibility di impiego anche nelle condizioni atmosferiche piu awerse, e un altro campo in cui questo Paese e attualmente all' avanguardia, sebbene i Francesi stiano attaccando la nostra posi- zione di primato. La Smiths ha avuto l'incarico di prowedere al sistema di atterraggio cieco del Trident, ed il sistema PVD (Para- Visual Director) della medesima Ditta e stato preso in esame da svariate aviolinee e Case fabbricanti straniere. La Elliott sta prowedendo il sistema di atterraggio automatico del VC10. A testimonianza della diffusa stima per le apparecchiature di produzione britannica, in questi ultimi anni l'Aeroflot e parecchie aviolinee dell'Europa Orientale hanno acquistato riceritori per atterraggio strumentale (ILS) e radiofari omnidirezionali ad onde ultracorte (VOR) della Standard Telephones and Cables ed il Decca Navigator e stato provato a bordo dei Tu-104 dell'Aeroflot. Le eliche a passo reversibile Dowty-Rotol sono state scelte per il nuovo aereo di linea giapponese YS-11 munito di due motori Dart. II registratore di volo Midas della Royston e in esame da parte della TCA, della TWA e della British United, e questa Ditta ha ora in corso di sviluppo per il VC10 e lo One-Eleven un registratore di dati che e il primo del mondo capacediessereespulso. AU'incessante ricerca di una maggiore sicurezza nelle vie dell'aria, in particolare, gli industriali britannici hanno apportato un contributo di valore estremamente grande. FLIGHT International, 29 August 1963 La Industria Auxiliar ALGUNA indication de la escala y el alcance de la industria auxiliar de aviation britanica—losfabricantesdepartesconstitu- tivas, equipo y materials—es que en el afto 1962 componentes estructurales y de motores ademas de otros equipos no electricos al valor de £54 millones fueron entregadas a clientes en el extran- jero, y que esta suma fue casi la mitad del total de exportation de la industria de aviation britanica para aquel ano. Como esta ultima suma no incluye el valor de proyectiles teledirigidos y equipo electronico vendido al extranjero, la real contribucion es aiin mayor que la suma de £54m indica. Como demuestra la guia de Flight International en las paginas siguientes, la production total a la presente abarca una enorme serie de productos aero- nauticos para uso en el aire o en tierra, y ya es bien conocido que la calidad y seguridad del equipo accesorio puede tener un efecto decisivo en las ordenes para los propios aviones o proyectiles. Esto ocurre especialmente cuando dos tipos de avion directa- mente en competition, como el BAC "One-Eleven" y el Douglas DC-9, estan en venta uno contra el otro; y un aspecto muy signifi cative de la aceptacion del '"One-Eleven" por tres lineas aereas principales norte-americanas antes de su primer vuelo es la con- fianza que esto denota en la abilidad de los accesorios britanicos para desempenar su destajo con eficiencia y seguridad. Algunas partes constitutivas americanas para el "One-Eleven" se fabricaran por companias britanicas bajo licencia; por ejemplo, generadores Westinghouse por Plessey y pilotos automaticos Bendix por Elliott, mientras que los Boeing 707s de la BOAC y varias otras companias estan equipados con mandos de velocidad constante de English Electric Sundstrand. Hay varias esferas de equipo auxiliar en las cuales la Gran Bretafta puede rectamente alegar que lleva delantera sobre el resto del mundo. La firma Martin-Baker ha empleado su experiencia sin rival en asientos eyectores para los requerimientos de la futura generation de aviones VTOL, y su asiento asistido por cohetes, capaz de ser usado a altura cero y velocidad hacia adelante cero, esta especificado para el Hawker P. 1127, el Dassault-Sud Balzac V y el Entwicklungsring-Siid VJ-101D. Muchos aviones de la marina de los EE.UU. estan equipados con asientos Martin-Baker Mk 5 y varias fuerzas de la OTAN tienen aviones americanos con asientos de construction britanica. Para citar solamente algunos ejemplos, el Navegador y Diario de Vuelo Decca llevan ya cerca de una decada de servick) con lineas aereas, y Decca esta desarrollando el sistema Harco de navegacion de boton interruptor con conexion de datos de control de trafico aereo, asi como una variedad de aparatos de radar para aeropuertos y control de trafico aereo. El desarrollo de aterrizaje automatico por Smiths y Elliotts, destinado eventualmente a "cero-cero" capacidad en toda clase de intemperie, es otra esfera de action en la cual este pais lleva de momento delantera, aunque nuestra delantera ya la estan desanando los franceses. La firma Smiths es responsable por el sistema de aterrizaje ciego Trident, y varios operadores y fabricantes extranjeros han mostrado mucho interes en su sistema PVD (Director Para-Visual). Elliotts le estan abasteciendo el sistema de aterrizaje automatico al VC10. Atestiguando al acatamiento universal que existe para los equipos britanicos, Aeroflot y varias lineas aereas de Europa oriental han comprado equipo ILS/VOR de Standard Telephones and Cables, y el Navegador Decca ha sido valuado en los Aeroflot Tu-104s. Helices de declive reversible Dowty-Rotol han sido escogidos para el avion de pasajeros japones gemelo Dart YS-11. El registrador de vuelo Royston Midas se esta valuando por la TCA, TWA y British United, y esta firma esia ahora desarrollando el primer registrador de datos del mundo capaz de ser arrojado para el VC10 y el "One-Eleven." A la busqueda incesante para mayor seguridad en vuelo, en particular, los fabricantes britanicos han hecho una contribucion sumamente valiosa.
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